其實,數據只要查一下就可以自己做判斷了,路上的危駕致死率一直都是高於天災。

蘇花公路對花東的重要性在於無替代運輸道路,鐵路票每逢假日即被旅行社扣票秒殺讓誰還想來玩。

飛機不只票價貴班次也少,怎麼老想不出個折衷方案呢?? 鐵路買不到、飛機沒人坐、公路不敢走....花東部分跟鎖國一樣~

海上運輸不行嗎?? 難道會比開鑿蘇花替的花費還高耗時更久環境破壞更深嗎??

在蘇花替完工前,我質疑拉手走這麼一遭能回復多少民眾的信心。畢竟,那場震撼人心的選戰操作口號已深深烙印人心...

古有趙高指鹿為馬,今有蘇花曖昧公路,今昔對照,好不有趣!!


最近的花蓮地方報每天都報導蘇花公路是多麼具有歷史文化跟美麗景觀的公路,只因為過年到花蓮的遊客驟減,猜測原因是遊客不敢開車走蘇花公路,為了增加遊客對蘇花公路的安全感,偉大的leader又極具魄力的要求一級主管公務員們在2/25去走蘇花公路(連國家leader都要在26日來走),就像他在去年10月份極具魄力的要求公務員陪他上台北去要蘇花改一樣,只是他沒想到去年那場盛大的打壓蘇花公路為死亡公路的show,竟會造成如今外地遊客不敢開車走蘇花公路來花蓮。而花蓮的媒體非常配合leader,他說什麼就是什麼,沒有任何質疑。花蓮的公務員們當初配合演出說那是死亡公路,如今又要配合演出說那是美麗安全的路...???

 

  更生日報新聞日期:2011-02-21體驗壯麗風光 行銷景觀道路2.25蘇花健行 總統同行

傅萁表示,他日前正式恭請馬總統參與「我愛花蓮│蘇花健行活動」,馬總統已答應。
砂石車影響一般人用路
傅萁表示,載運中鋼原料與台泥黏土的砂石車每天南來北往行走蘇花公路,對道路品質及一般用路人的安全構成極大威脅,加上去年風災造成陸客團重大死傷,影響許多外地遊客開車走蘇花到花蓮遊玩的意願,是導致今年春節連續假期花蓮地區觀光客銳減的主要原因之一。
縣府有鑑於此,一方面積極與交通部協商,建議未來全面禁止砂石車行走蘇花,另一方面責成觀光旅遊處精心策劃兩天一夜的蘇花健走行程,廿五日當天正式開拔往北前進,透過馬總統與花蓮產業界代表、媒體的一同親身體驗,向國內外友人介紹這條可居高臨下直接眺望太平洋的世界級景觀道路,也傳達行走蘇花絕對安全無虞的重要訊息。
傅萁表示,希望交通部公路總局正視地方推動觀光的迫切需求,在重要時刻能硬起來,配合地方推動這項禁令,蘇花全面禁行砂石車,也獲得花蓮縣砂石公會全力支持。
花蓮縣長傅萁表示,蘇花公路全長一一九公里,倚山臨海,沿線多懸崖絕壁,地勢險峻、山光水色,景觀壯麗,在世界各國也不多見,由崇德進入清水斷崖,右邊是白滔滔的太平洋,左面是迫海直立的斷崖,自蘇澳以南有蘇澳港、南方澳內埤海灣。東澳烏石鼻鳥瞰區、萼溫斷崖、觀音瀑布、 清水斷崖等觀光據點,開車行駛其間,本身就是一種優美旅程。因此,不少人建議將蘇花公路變為國際觀光道路,配合觀光上的規劃與設計,將成為太魯閣第二,享譽中外。
傅萁表示,蘇花公路是花蓮往台北方向的唯一聯外公路,更是本縣觀光產業與製造業的經濟命脈;但蘇花公路地質不穩定,導致經常受天候影響而不易出入。
為了向經濟命脈致敬,對外宣導蘇花公路沿線的美麗景觀,擬邀請馬總統與吳院長與觀光暨各產業界與國內外知名媒體記者,以健走方式一同體驗蘇花公路知名景點的美麗風光,以國際級景觀提高全國民眾開車前往花蓮觀光的意願。
傅萁說,活動目的,一是協調蘇花公路不應行駛砂石車,改由海運或鐵路運輸,讓蘇花公路成為一條國際級的景觀道路,二是邀請馬總統及吳院長等中央各級長官與觀光暨各產業界,透過本次健走,讓邀訪嘉賓與各業界一同體驗蘇花公路知名景點的綺麗風光。
盼提升民眾開車來花意願
三是透過傳播媒體的報導,提高全國民眾開車前往花蓮觀光的意願,活絡本縣觀光產業與帶動各行各業民生\經濟榮景。
花蓮縣政府說,這次活動,協辦單位包括宜蘭縣政府、本府警察局、環保局、衛生局、花蓮縣觀光大使志工服務隊、花蓮縣休閒旅遊協會、花蓮縣旅行商業同業公會、花蓮縣觀光旅館商業同業公會、花蓮縣旅館商業同業公會、花蓮縣優質民宿事業發展協會、花蓮縣遊覽車商業同業公會、花蓮縣砂石商業同業工會。
活動內容: 廿五日九時到九時卅分匯德隧道北口(一七四點五K)健走記者會。九時卅分到十時,自匯德隧道北口健行到小清水。十時到十二時小清水到大清水→和仁卡南橋→客萊堡。下午二時出發預計下午四時到達宜蘭住宿。
廿六日上午九時至九時四十五分蘇澳→開路先鋒爺廟(一一六點五K),九時四十五分到下午一時在開路先鋒爺廟→東澳(一二○點五K)恭迎馬總統,下午一時從東澳出發,五時返回花蓮。

總統26日走蘇花 證明路安全

更新日期:2011/02/22 05:30  

(中央社記者蘇龍麒台北21日電)身兼中國國民黨主席的總統馬英九今天表示,將在26日與行政院長吳敦義、交通部長毛治國一起走趟蘇花公路,實際了解蘇花公路的問題,向花蓮人證明蘇花公路是很安全。國民黨下午舉辦立法行政部門議事運作研討會,中國國民黨籍立委王廷升會中表示,蘇花公路改善計畫已在1月29日由馬總統與吳敦義親自去花蓮動工。王廷升說,但是,蘇花改動工之後,帶來整體經濟蕭條,應該要用各種方法、或是有多元的交通選擇,讓花蓮更能夠展現出台灣軟實力。王廷升也邀請馬總統、吳敦義,希望近期能夠與花蓮鄉親一起對蘇花公路整體安全性,給予肯定與推廣。馬總統回答立委問題時表示,2月26日將與吳敦義一起去走1趟蘇花公路,而且不是很快把它走完,中間會停下車來看看蘇花公路哪些地方有問題,毛治國也將陪同。馬總統說,將一段一段的證明給花蓮人看,蘇花公路是很安全的。馬總統還對王廷升說「如果你願意來參加,我們非常歡迎。」1000221

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我要安全回家! 花縣催生蘇花改
2010/10/26 11:58 我要安全回家! 花縣催生蘇花改綜合報導

 

 

蘇花公路從1997到2008這十年,受傷有1萬3千人,死亡人數更高達1046人,尤其蘇澳到崇德段,更是平均每公里要死15個人!現在蘇花公路、又斷了好幾截,多人死亡、失蹤,就連花蓮在地的農產、觀光產業也全部喊停,旅客進不來,在地農民要把產品運出去,更得繞大半個台灣,,而花蓮縣長也動怒了,號召上萬民眾,月底要包200輛遊覽車、到總統府抗議,要求蘇花改、盡快動工。來到花蓮市街頭,只見街上空空蕩蕩沒什麼遊客,馬路上豎立的招牌,顯得好突兀,賣麻糬的劉先生,坐在店裡頭,閒到不知道要幹麻,來到二樓的生產線,機器全部停擺,遊客進不來,沒生意,蘇花公路斷了,等於斷了他們的生計,花蓮有許多居民都靠觀光維持生活,更慘的是,蔬菜水果得繞南台灣才能運出去,來到果菜市場,原本一天會運進來60噸的蔬菜水果,今天少到只剩下20噸而已。花蓮議會也開會決議,無限期休會,月底要從台東出發,繞過大半個台灣要到台北抗議。縣長動怒了,要包200輛車子,北上抗議,訴求只有一個,只求能有一條安全回家的路。

2010-10-31 23:27【記者呂苡榕台北報導】梅姬颱風重創蘇花公路,罹難人員至今尚未尋獲,「蘇花公路改善工程」(蘇花改)也隨著災難發生而重新獲得關注。在各界要求加速環評之下,補件時間最遲12月31日的「蘇花改」,提前到11月1日舉辦第二次審查會議。花蓮縣長傅崐萁甚至宣稱蘇花公路是「死亡公路,10年死了上千人,強調花東人一定要一條「安全的路」。

致死率台1線最高

環保團體31日召開記者會,揭露台灣3大死亡公路名單及肇事原因,釐清「死亡公路」真相。綠黨召集人潘翰聲指出,根據政府的資料顯示,全台致死率最高的公路是西部「台一線」(台北到楓港),第二名則是「台14線」(彰化到廬山),第三名才是包含了蘇花公路的「台9線」。

分析台9線的死亡事故,發生率最高的分別是「池上馬蘭段」、「瑞穗玉里段」和「林榮光復段」全都屬於花東平原地區,這次因土石坍方造成人員傷亡的蘇花公路,100公里的年平均死亡人數是「12.4人」,距離傅崐萁宣稱的「上千人」差距很大。

地球公民協會台北辦公室研究員黃斐悅表示,3個易肇事的平原段,死亡原因多是因為超車和酒駕,至於蘇花公路2002至2007年共死亡51人,但僅5人因坍方喪生。

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長濱。生活。

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